圖：新橫琴口岸啟用後，旅客從珠海側到澳門側，只需經過3道閘門，用時不到1分鐘（網絡圖片）

今年迎來澳門回歸20周年，與澳門緊密相連的「橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程項目」即將建成開通。記者11日從橫琴新區管委會獲悉，新橫琴口岸預計12月20日全面具備通關條件，創新實行「合作查驗，一次放行」的便捷通關模式，可滿足旅客日通關量22.2萬人次。屆時旅客只要排一次隊，連續通過三道閘門後即可從橫琴到達澳門，整個過程用時不到60秒。/大公報記者方俊明珠海報道

據項目施工方中建二局透露，新橫琴口岸聯檢通關大樓及南北側交通平台總建築面積達45萬平方米，相當於63個足球場。其中，旅檢大廳的一樓為出境層，二樓為入境層。目前，在出、入境大廳分別設置了合作自助通道24+24條，傳統人工通道6+7條，合作人工通道4+4條，並在出入層各預留了29+19條自助通道來探索更為便捷的通關模式。新口岸可滿足旅客日通關量22.2萬人次，年通關量8000萬人次。

在出境大廳的合作自助通道，從珠海側到澳門側，旅客只需經過閘機的「三道閘門」。首先檢測的是港澳通行證信息，其次是核對指紋並進行人臉識別，第三則是澳門方的信息核對系統。通過這三道閘門，在不到一分鐘的時間內，遊客便能夠實現一地通關，成為「合作查驗，一次放行」最直接的展示。

新模式適用小客車及貨運

至於在2樓的澳門側入境大廳，排隊處設置了智能蛇形排隊系統。據項目施工方中建二局介紹，它可以自動根據人數通過變換隔離玻璃位置調整隊形，最多時能夠容納一百至二百人，相比傳統的人工調整，這個系統在全國來說也是創新的。

橫琴新區管委會發改局副局長王彥表示，相比目前澳門蓮花口岸與舊橫琴口岸實施「兩地兩檢」傳統模式，通關加上接駁可能要耗費超40分鐘；新橫琴口岸通關後，蓮花口岸將搬遷至橫琴，採用「合作查驗、一次放行」新模式，最快僅需60秒就能從珠海到澳門。

還值得關注的是，目前港珠澳大橋珠澳口岸同樣採取「合作查驗、一次放行」通關模式，但僅針對旅檢通道。新橫琴口岸則將「合作查驗、一次放行」通關模式擴大到了旅檢、小客車、貨運通道，適用人群囊括內地、澳門、香港和台灣居民。

預留澳門輕軌延線接口

「預計在12月20日，新橫琴口岸將能夠完全滿足通關條件。至於具體開通時間，由於項目涉及跨境方面內容，需要走一些中央批准程序及澳門立法相關程序。」王彥表示，目前正跟澳門方積極溝通確定啟用日期及報國家批准事宜，希望橫琴口岸能夠盡快投入使用。屆時，橫琴口岸日通關旅客將從當前約2.53萬人次提高到22.2萬人次，日通關車輛將從當前約2700輛次提高到7259輛次。

據了解，新橫琴口岸還將與灣區城軌連通。隨着澳門首條輕軌線日前已正式通車，蓮花口岸是其中一站。而新橫琴口岸也已預留了對接澳門輕軌延長線的接口。未來，澳門輕軌將在橫琴口岸與珠機城際鐵路一期鐵路相銜接，除了珠澳形成便捷的鐵路網外，還將通過廣珠城軌接通廣州南站，從而貫通全國高鐵網 今年迎來澳門回歸20周年，與澳門緊密相連的「橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程項目」即將建成開通。記者11日從橫琴新區管委會獲悉，新橫琴口岸預計12月20日全面具備通關條件，創新實行「合作查驗，一次放行」的便捷通關模式，可滿足旅客日通關量22.2萬人次。屆時旅客只要排一次隊，連續通過三道閘門後即可從橫琴到達澳門，整個過程用時不到60秒。/大公報記者方俊明珠海報道

據項目施工方中建二局透露，新橫琴口岸聯檢通關大樓及南北側交通平台總建築面積達45萬平方米，相當於63個足球場。其中，旅檢大廳的一樓為出境層，二樓為入境層。目前，在出、入境大廳分別設置了合作自助通道24+24條，傳統人工通道6+7條，合作人工通道4+4條，並在出入層各預留了29+19條自助通道來探索更為便捷的通關模式。新口岸可滿足旅客日通關量22.2萬人次，年通關量8000萬人次。

在出境大廳的合作自助通道，從珠海側到澳門側，旅客只需經過閘機的「三道閘門」。首先檢測的是港澳通行證信息，其次是核對指紋並進行人臉識別，第三則是澳門方的信息核對系統。通過這三道閘門，在不到一分鐘的時間內，遊客便能夠實現一地通關，成為「合作查驗，一次放行」最直接的展示。

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