■廣東全省高速公路通車里程達9,495公里，連續6年全國第一。圖為南沙大橋。 資料圖片

18省界收費站已撤銷 收費系統正式併入全國

香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）廣東省交通運輸廳副廳長楊俊波3日在省政府新聞辦發佈會上透露，廣東2019年交通基建完成投資1,750億元（人民幣，下同），目前廣東全省高速公路通車里程達9,495公里，連續6年全國第一。此外，大灣區高速公路通車里程目前達4,500公里，深中通道也全面開建，東西人工島已成島；規劃中的蓮花山通道、獅子洋通道等跨珠江口通道的前期工作加快開展。

「2019年廣東交通基礎設施建設共完成投資1,750億元，創歷史新高，超全省年計劃16.7%；其中高速公路完成投資1,154億元，超全省年計劃12%。」楊俊波表示，粵港澳大灣區高速公路互聯互通取得新進展，大灣區內在珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋等3條跨江通道的基礎上，新增南沙大橋建成通車；新建成從莞高速惠州段等9項300多公里高速公路。目前大灣區高速公路通車里程達4,500公里，核心區密度約8.2公里/百平方公里，已高於紐約、東京都市圈。

港商：提效減成本

數據顯示，目前廣東全省高速公路通車里程達9,495公里，連續6年全國第一。楊俊波透露，廣東全面完成國務院和交通運輸部有關「取消高速公路省界收費站」工作任務。目前，廣東與廣西、湖南、江西、福建等4鄰省的所有18個省界收費站已經撤銷，全省高速公路收費系統正式併入全國一張網，實現便捷綠色高效出行；而ETC（不停車電子收費系統）在廣東發行量已超過1,900萬套，居全國第一。

出省通道達26條

「今後開車往返粵湘兩省更加便捷。」在廣東、湖南都有投資的港商魯先生表示，從今年元旦起廣東與陸路鄰省的所有18個省界收費站撤銷，開車從珠三角上高速公路可以「一腳油門」開到全國各地，不僅通行效率進一步提升，還降低了物流成本，出行也更加綠色高效，「此舉也增加港商北上投資的吸引力。」

楊俊波指出，大灣區輻射範圍不斷增強，去年以來新增河惠莞高速龍川至紫金段1條出省通道，從河源紫金周邊通過河惠莞高速前往江西定南地區，車程從原來3小時左右縮短到1.5小時內，比以往省時一半。「目前，廣東高速公路出省通道達26條，由大灣區至桂、湘、贛、閩等4個陸路相鄰省（區）均保持4條以上的高速公路出省通道。」

「目前還完成『濱海旅遊公路』全線工程可行性研究編制，並有序推進評審工作，部分先行示範段開工建設；同時加快『南嶺生態旅遊公路』規劃編制。」楊俊波還透露，作為粵港澳大灣區重點交通工程，「深中通道」目前已全面開建，東西人工島已成島，伶仃洋大橋的錨碇築島圍堰及主塔承台均已實施完畢，海底隧道的首節鋼殼沉管完成澆築，預計2024年全線建成通車。而規劃中的蓮花山通道、獅子洋通道等跨珠江口通道的前期工作也加快開展；黃茅海跨海通道則進入工程勘察設計階段，計劃2020年開工。

全省建制村均通客車

此外，楊俊波透露，去年廣東普通國省道、農村公路分別完成投資264億元、172億元，完成農村公路新改建里程約6,700公里。「同時，提前完成交通運輸部建制村100%通客車任務，全省19,412個建制村均已全部通行客車。」

在廣州養老的港人劉伯伯說，現在回鄉下江門，不僅有廣珠城軌，還有客運大巴一路高速公路；而到了鄉鎮，還可通過墟日班、節假日班、預約響應式等多種形式坐鄉巴到村裡。「而且，農村客運現在也已可以網上訂票，出行越來越便利。」

轉載自：http://paper.wenweipo.com/2020/01/04/YO2001040012.htm