■「港珠澳大橋海上遊」等海上遊覽線備受歡迎。 香港文匯報記者方俊明 攝

提升港珠澳大橋利用率 促粵港澳旅遊「一程多站」聯動發展

香港文匯報訊（記者 方俊明 珠海報道）作為目前世界最長的跨海大橋，港珠澳大橋自通車以來便成為海內外遊客「打卡」的熱門地。香港文匯報記者17日從大橋珠海口岸運營公司獲悉，備受關注的大橋東人工島旅遊開發項目計劃今年內對公眾開放。此外，港珠澳大橋「陸路體驗遊」正式首航，填補了陸路體驗大橋旅遊項目的空白。

港珠澳大橋通車一年多來，客流量持續增多，目前往來三地口岸的旅客日均近6.7萬人次，已超出大橋開通初期預測的日均約4.8萬客運量。客量的不斷增長，也推動大橋旅遊開發的進程不斷加快。據悉，大橋東人工島旅遊開發項目目前進展順利，計劃今年內對公眾開放。

瞄準國家5A級景區打造

據了解，「港珠澳大橋東人工島旅遊及配套設施開發總體策劃及概念設計」項目已由中國旅遊集團旗下的中旅智業中標。其中，中旅智業攜手香港中汽，借助其在港珠澳大橋跨境交通成功經驗，引入集團產業鏈優勢，以充分提升和變現港珠澳大橋的旅遊潛力和價值。

同時，中旅智業深入研究全球地標型景區的成功規律，力爭深度挖掘港珠澳大橋交通功能後面承載的情感意義，將項目主題定位為「港珠澳，中國最美好的相聚」，建議大橋東人工島佔據「相聚」的情感IP，並瞄準國家5A級景區打造，屆時不僅提升大橋利用率，而且推動粵港澳旅遊「一程多站」聯動發展。

大橋管理局有關負責人透露，在大橋建設設計方案中，東人工島建設的思路就是集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，且開放遊客觀景覽勝功能。目前該局正聯合東人工島旅遊項目中標單位抓緊開展相關工作。

中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為，大橋開發旅遊功能是提升大橋效益最快的解決辦法之一，如將東人工島開發遊覽與休閒等設施，包括休閒商業、觀望海豚台等配套，並建議內地客不需赴港簽注到此參觀後可原路返回，如此可增加更多訪客。

陸路體驗遊設三遊覽線

繼陸續開通「珠澳海灣夜遊」、「帆船出海體驗」、「港珠澳大橋海上遊」等線後，大橋「陸路體驗遊」日前也正式啟航。珠海創投港珠澳大橋珠海口岸運營管理公司有關負責人透露，首期線路包括「珠海公路口岸-港珠澳大橋-香港口岸」、「香港口岸-港珠澳大橋-澳門口岸」、「珠海公路口岸/澳門口岸-港珠澳大橋-香港東薈城/昂坪360」三條，遊客可根據自身需要選擇單程或往返線路。其間，遊客可通過大橋穿梭巴士，近距離聆聽和感受大橋建設奇跡。

「我們通過大橋『陸路體驗遊』項目，進一步探索大橋旅遊的運營模式，充分發揮口岸旅遊集散中心功能，為粵港澳大灣區旅遊發展發揮重要作用。」上述負責人透露，目前已在大橋香港口岸入境、出境大廳和香港蓮塘/香園圍口岸分別設有旅遊集散中心，近期可完成裝修投入使用。

今年春節期間，大橋珠海口岸還將開放「望橋驛站」、「遇見大橋」等景點，遊客可通過報名參團方式或自行前往遊玩。同時，大橋珠海口岸的「口岸展廳」、「橋文化長廊」等項目也在加緊建設中，擬今年三四月面向公眾開放。

轉載自：http://paper.wenweipo.com/2020/01/18/YO2001180014.htm